세림법은 어린이 통학차량의 안전기준을 강화하는 법안이다. 2015년에 시행되었습니다. 청주시 어린이집에 가던 차에 치여 교통사고가 나서 개정된 도로교통법을 말합니다. 어린이 통학차량 안전기준 강화 내용을 살펴보겠습니다.
미터
2013년 충청북도 청주시에서 안타까운 사고가 발생했다. 어린이집을 마치고 집으로 돌아온 초등학생 김세림은 당시 3살이었다. 차량은 후진했고 세림을 확인하지 않고 맞았다. 그래서 목숨을 잃었습니다. 이 사건이 뉴스에 보도되자 많은 사람들이 분노했습니다. 이 사건 외에도 어린이집에서 교통사고가 잇따랐다. 이에 도로교통법 개정 필요성이 제기됐다. 그리하여 이른바 세림법이 국회에서 통과되었다.
세부 사항
- 어린이 통학버스 등록: 2015년 1월 29일부터 9인승 이상의 통학버스는 등록을 해야 합니다. 그러나 법 시행 이후에도 사고는 계속 발생해 2017년 1월 29일 학원체육시설에서 15인승 이하 통학차량에 세림법이 적용됐다.
- 동반인 의무: 어린이 통학버스는 차량 운행 시 동승자가 동행해야 합니다.
- 안전벨트 확인 및 탑승 및 하차: 승객과 운전자는 탑승자가 버클을 채우고 안전하게 탑승 및 하차할 수 있도록 해야 합니다.
- 운전자 및 운전자 필수 안전 교육: 통학버스 운전자 및 학원 운영자는 안전 교육을 이수해야 합니다.
승객
- 유치원 또는 초등학교 교직원
- 영유아보육법에 따른 보육사
- 학원 및 학원 강사
- 체육시설 종사자
- 기타 통학버스 운영사가 지정하는 자
구현 후
세림법 시행 후 어린이 통학차량의 안전은 어떻게 되었나? 아이들의 통학차량은 노란색으로 칠해져 있고 안전장치가 장착되어 있지만 사고는 끊이지 않습니다. 소규모 학원들은 승객 인건비로 매달 80만원을 써야 하는 부담을 호소한다. 경찰청에 따르면 최근 3년간 어린이 통학차량 사고는 총 45건이다. 2019년 17건, 2020년 38건, 2020년 12건 등 해마다 10건이 넘는 사고가 발생하고 있습니다. 법이 바뀌었다고 해서 사고가 일어나지 않는 것은 아닙니다. 재검토가 시급하다고 생각합니다. 처벌이 강화되더라도 운전자와 학원 운영자의 인식이 바뀌지 않는다면 사고는 또다시 일어날 것이다.